Chodzi o linie nr 317 Gryfów Śląski – Mirsk oraz linię nr 336 Mirsk – Świeradów Zdrój.
W ubiegłym roku Urząd Marszałkowski zlecił wykonanie studiów wykonalności dla dwóch linii, w tym dla linii kolejowej: Gryfów Śląski – Świeradów Zdrój/Jindřichovice pod Smrkem (CZ). Opracowanie to ma w należyty i dokładny sposób dostarczyć wskazać podstawy do podjęcia decyzji finansowych i rzeczowych odnośnie realizacji tej linii.
Globalnym celem projektu jest wskazanie zasadności rewitalizacji oraz trwałości projektu rewitalizacji przedmiotowych linii kolejowych. Ponadto wykazanie korzyści i efektów projektu poprzez sprecyzowanie możliwości usprawnienia degradowanego układu komunikacyjnego, a tym samym przywrócenie funkcjonowania pasażerskich połączeń kolejowych przyczyniających się do aktywności gospodarczej i społecznej regionu. – mogliśmy przeczytać w ogłoszeniu o zamówieniu.
W grudniu ubiegłego roku został wybrany wykonawca. Teraz zapadła kolejna znacząca dla przyszłości tej linii decyzja. Po wyrażeniu zgody przez ministerstwo na przekazanie infrastruktury dla urzędu marszałkowskiego przyszłości kolei izerskiej rysuje się w różowych barwach. Przed stronami jeszcze podpisanie aktów notarialnych, a potem powinny rozpocząć się prace nad harmonogramem rewitalizacji.
– Dołożymy wszelkich starań, żeby nasi mieszkańcy mogli jak najszybciej zobaczyć pociągi Kolei Dolnośląskich także na tych stacjach. – zapewnia Myrda.
Początki Kolei Izerskiej
Uroczyste otwarcie linii kolejowej łączącej Gryfów Śląski z Mirskiem miało miejsce 1 listopada 1884 roku. Wkrótce po jej oddaniu do użytku przystąpiono do prac mających na celu jej przedłużenie w kierunku Świeradowa- Zdroju i dalej Frydlantu.
Ostatni pociąg
Ostatni pociąg pasażerski na linii Gryfów Śląski – Świeradów- Zdrój przejechał w 1996 roku. Po tym czasie linia stopniowo popadała w ruinę. Dopiero w ostatnich latach samorządowcy dostrzegli potrzebę rewitalizacji linii kolejowej i przywrócenia połączenia kolejowego.
Napisz komentarz
Komentarze